每μΩ都关键
每μΩ都关键
接触衬套为母线电气连接带来了革命性的解决方案，它无需昂贵的电镀工艺，同时还能实现卓越的导电性。大量实际测试证明了其有效性 —— 使用 ECCB 接触衬套铜连接，其电阻比未经预处理的螺钉连接低高达 85%，而铝连接的电阻从397μΩ降至仅35μΩ，改善幅度达91%。凭借其高表面积滚花设计刺穿氧化层，该衬套确保了稳定、低电阻的电接触，且无需额外的电镀成本和复杂性。
这一突破正在改变电动汽车的电气架构，提高了电力效率，减少了热量产生，并简化了制造过程。压入式安装使机械和电气固定可以一步完成，成为高级驾驶辅助系统（ADAS）、信息娱乐系统和高压电力分配的理想解决方案。随着汽车电气化的进步，每µΩ都至关重要，而eConnect提供了一种经过验证的、具有成本效益的方式来优化下一代车辆的电气连接。
重塑电气母线连接，摒弃电镀工艺新思路
随着汽车电气化的推进，原始设备制造商（OEM）正在重塑电气架构，用母线替代传统的布线，以提高效率、耐用性和功率优化。
经过实验室测试和实际应用数据的验证，eConnect接触衬套与传统母线接头相比降低了电阻。
- 铜 - 铜连接（无电镀）—— 传统连接方式的电阻为105μΩ，而 eConnect 接触衬套将电阻降至仅 20μΩ，改善幅度达 80%，几乎与无间断铜母线的电阻（16μΩ）相当。
- 铝 - 铝连接（无电镀）—— 传统方法会导致极高的电阻，达到397μΩ，这主要是由于氧化层的存在以及连接处导电性差。而使用 eConnect衬套后，电阻降至仅35μΩ，改善幅度达 91%，这使得铝在大电流应用中成为一种更可行、更高效的材料。
母线基线电阻值—— 为了让这些数据更直观易懂，一根直径 80 毫米的实心铜母线（无任何接头）的电阻测量值为 16μΩ，同样长度为80毫米的铝母线电阻测量值为26μΩ。eConnect 接触衬套能将电阻水平维持在接近这些基准值的范围内，确保能量损失最小化，最大功率传输效率最大化。
| 母排连接类型 | 电阻 (µΩ) | 关键内容 |
|---|---|---|
| 铜母排 (无接头) | 16 µΩ | 基线铜电阻 |
| 铜 - 铜连接 (传统方式) | 105 µΩ | 因连接质量不佳导致电阻增大至原来的 6.5 倍 。 |
| 使用 ECCB 的铜 - 铜连接 | 20 µΩ | 电阻降低了 80%，几乎与母排本身的电阻相当。 |
| 铝母排（无接头） | 26 µΩ | 基线铝电阻 |
| 铝 - 铝连接（传统方式） | 397 µΩ | 电阻增大到原来的 15 倍，从而导致了显著的功率损耗。 |
| 使用 ECCB 的铝 - 铝连接 | 35 µΩ | 电阻降低了 91%，极大地提高了导电性。 |
电阻对于车辆架构有着不可小觑的影响力
在电动汽车和先进的汽车电气系统中，就优化电力分配与效率而言，每一微欧都至关重要：
- 更低的电阻可减少能量损耗，最大限度地提高电池利用率并延长续航里程。
- 将热量产生降至最低限度，可防止电子元件出现热降解，确保系统长期可靠运行。
- 导电性的提升增强了高级驾驶辅助系统（ADAS）、信息娱乐系统以及电力电子设备的性能，在这些系统中，稳定的电力输送至关重要。
有关 eConnect 接触衬套的优势:
镀层：无需镀层工艺。传统为降低电阻而采用的镀层工艺会增加成本、复杂性以及造成制造延误。而电子连接铜排（ECCB）无需镀层即可实现同样低的电阻，既能削减成本又可简化生产流程。
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同时降低铜和铝的电阻：氧化铜层和氧化铝层的堆积会增加铜母线与铝母线的电阻。电子连接铜排（ECCB）的大面积滚花设计能够刺穿氧化层，实现持续稳定的电接触，使电阻最多可降低 91%。
提升功率效率并减少热量产生：在大电流应用场景下，每μΩ的电阻都至关重要。较低的电阻可减少热量积聚，改善热管理并延长系统使用寿命。
电子连接接触衬套专为下一代车辆电子设备而设计，能够在高级驾驶辅助系统（ADAS）、信息娱乐系统以及高压配电系统中实现可靠的电力连接。它无需镀层即可提供安全、低电阻的连接，提升了雷达、激光雷达、连接系统以及集中式计算架构的效率。
凭借消除镀层要求、降低电阻损耗以及简化安装步骤，PEM® 电子连接技术正在革新电动汽车的电气系统。这一创新性解决方案在提升导电性与耐用性的同时，精简了制造流程，使之成为推动未来车辆电气化进程的关键助力。