Cada µΩ cuenta
Cada µΩ cuenta
El buje de contacto eConnect ofrece un enfoque que cambia las reglas del juego para las conexiones eléctricas de barras colectoras, eliminando la necesidad de una costosa galvanoplastia y logrando al mismo tiempo una conductividad superior. Pruebas exhaustivas en el mundo real demuestran su eficacia: las uniones de cobre con cobre que utilizan el Buje de Contacto ECCB muestran hasta un 85% menos de resistencia que las uniones atornilladas no preparadas, mientras que las conexiones de aluminio con aluminio ven caer la resistencia de 397µΩ a sólo 35µΩ, una mejora del 91%. Al perforar las capas oxidadas con su diseño de moleteado de gran superficie, el buje garantiza un contacto eléctrico uniforme y de baja resistencia sin el costo y la complejidad añadidos del recubrimiento.
Este descubrimiento está transformando la arquitectura eléctrica de los vehículos eléctricos, mejorando la eficiencia energética, reduciendo la generación de calor y simplificando la fabricación. Una instalación a presión permite la fijación mecánica y eléctrica en un solo paso, lo que la convierte en una solución ideal para ADAS, infoentretenimiento y distribución de energía de alto voltaje. A medida que avanza la electrificación automotriz, cada µΩ cuenta, y el eConnect proporciona una forma probada y rentable de optimizar las conexiones eléctricas para la próxima generación de vehículos.
Reinventando las conexiones eléctricas de barras colectoras sin recubrimiento
A medida que avanza la electrificación de los vehículos, los fabricantes de equipos originales (OEM) están rediseñando la arquitectura eléctrica, sustituyendo las conexiones tradicionales por barras colectoras para mejorar la eficiencia, la durabilidad y la optimización de la energía.
Las exhaustivas pruebas de laboratorio y los datos de aplicaciones reales confirman que el buje de contacto eConnect reduce drásticamente la resistencia en comparación con las uniones de barras conductoras convencionales:
- Unión de cobre con cobre (sin recubrimiento) - Las uniones tradicionales mostraban una resistencia de 105µΩ, mientras que el buje de contacto eConnect redujo la resistencia a sólo 20µΩ, una mejora del 80%, casi igualando la resistencia de una barra colectora de cobre ininterrumpida (16µΩ).
- Unión de aluminio con aluminio (sin recubrimiento) - Los métodos convencionales dieron como resultado una resistencia extremadamente alta de 397µΩ, debido principalmente a las capas de oxidación y a la escasa conductividad en la unión. Con el eConnect, esta resistencia se redujo a tan solo 35µΩ, una mejora del 91%, lo que convierte al aluminio en un material mucho más viable y eficiente para aplicaciones de alta corriente.
Resistencia de la barra colectora de referencia - Para poner estas cifras en contexto, una barra colectora sólida de cobre de 80 mm sin uniones mide 16µΩ, mientras que una barra colectora de aluminio de 80 mm mide 26µΩ en la misma longitud de barra colectora de 80 mm. El buje de contacto eConnect mantiene niveles de resistencia cercanos a estos valores de referencia, lo que garantiza una pérdida mínima de energía y la máxima eficiencia en la transferencia de potencia.
| Tipo de conexión de la barra colectora | Resistencia (µΩ) | Puntos clave |
|---|---|---|
| Barra colectora de cobre (sin unión) | 16 µΩ | Resistencia de base del cobre |
| Unión de cobre con cobre (tradicional) | 105 µΩ | Aumento de 6.5x en la resistencia debido a la mala calidad de la conexión |
| Unión de cobre con cobre con ECCB | 20 µΩ | Reducción del 80% de la resistencia, casi igual a la de la propia barra colectora |
| Barra colectora de aluminio (sin unión) | 26 µΩ | Resistencia básica del aluminio |
| Unión de aluminio con aluminio (tradicional) | 397 µΩ | Aumento de la resistencia en 15x, lo que conlleva una importante pérdida de potencia |
| Unión de aluminio con aluminio con ECCB | 35 µΩ | Reducción del 91% de la resistencia, mejorando drásticamente la conductividad |
La resistencia eléctrica es clave en la arquitectura de los vehículos
En los vehículos eléctricos y sistemas eléctricos avanzados, cada µΩ cuenta para optimizar la distribución de energía y la eficiencia:
- Una menor resistencia reduce la pérdida de energía, maximizando el uso de la batería y la autonomía de conducción.
- La reducción de la generación de calor previene la degradación térmica de los componentes eléctricos, garantizando la fiabilidad del sistema a largo plazo.
- Una mejor conductividad mejora el rendimiento de los sistemas ADAS, de infoentretenimiento y de electrónica de potencia, donde es crucial un suministro estable de energía.
Beneficios clave del buje de contacto eConnect:
Recubrimiento: Requisito eliminado. El recubrimiento tradicional para reducir la resistencia agrega costos, complejidad y retrasos en la producción. El ECCB consigue la misma baja resistencia sin necesidad de recubrimiento, reduciendo costos y simplificando la fabricación.
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Reduce la resistencia tanto en cobre como en aluminio: La formación de una capa de óxido aumenta la resistencia en las barras colectoras de cobre y aluminio. El moleteado de alta superficie del ECCB perfora la capa de óxido, permitiendo un contacto eléctrico consistente y reduciendo la resistencia hasta en un 91%.
Mejora la eficiencia energética y reduce el calor: Cada µΩ cuenta en aplicaciones de alta corriente. Una menor resistencia reduce la acumulación de calor, mejorando la gestión térmica y la longevidad del sistema.
El buje de contacto eConnect está diseñado para la electrónica de los vehículos de nueva generación, ya que permite conexiones de alimentación fiables en ADAS, infoentretenimiento y distribución de energía de alto voltaje. Al proporcionar una conexión segura de baja resistencia sin necesidad de recubrimiento, mejora la eficiencia en radares, LiDAR, sistemas de conectividad y arquitecturas informáticas centralizadas.
Al eliminar los requisitos de recubrimiento, reducir las pérdidas por resistencia y simplificar la instalación, PEM® eConnect está transformando los sistemas eléctricos de los vehículos eléctricos. Esta innovadora solución agiliza la fabricación y mejora la conductividad y la durabilidad, lo que la convierte en un elemento clave para el futuro de la electrificación de los vehículos.